Virtual Travel: Virtual Travel: Ponte Maria Pia (Maria Pia Bridge), Porto, Portugal

分類: 葡萄牙 - 波多 - 橋 (CATALOG: Portugal - Porto - Bridge)

Ponte Maria Pia (Maria Pia Bridge)

Maria Pia 橋近140年歷史，橫跨多羅河(Douro River)連接波多與加亞新城，是目前波多歷史最悠久的橋。

[via Google Maps]

源於西元1875年時，葡萄牙皇家鐵路公司計畫建造橫跨多羅河的橋，使得鐵路線得以連接里斯本與波多。

對當時的工程技術而言，在多羅河上建造鐵路橋是具有挑戰性。多羅河寬160米，河水湍急，洪水高漲時水深可達20米，河床下又有深厚的碎石層；這些條件使得想在多羅河上要建造橋墩是不可行的，因此橋中央墩距必須跨過160米多羅河 (當時最長墩距的橋，是James B. Eads 建造的密西西比河橋，最長墩距為156米)。另外，河岸兩畔即是隆起超過水平面50米以上的丘陵地形，新造橋設計也需超過這高度以連接兩側。

最後競圖的結果，Eiffel et Cie 公司在其他三個競爭對手中以最少的成本方案勝出，其中由Gustave Eiffel 與Théophile Seyrig 共同設計，而Eiffel 正是後來法國巴黎艾菲爾鐵塔(Eiffel Tower)的建築設計師，Seyrig 是波多另外一座路易一世大橋(Ponte Luis I)的建築設計師。最終設計由鍛造鐵為材料，中央單拱結構跨越多羅河，兩側為橋最長墩距160米，橋高60米，總長度563米。此外，建造過程也是一項工程創新。

現在Maria Pia橋已經不再使用，鐵路路線已由現代工程技術建造的 São João 橋取代。 (圖中可見Maria Pia橋荒廢已久)

[via Google Maps] São João 橋與Maria Pia橋

[via Google Maps] 圖中可見新的鐵路線經由São João 橋

儘管如此，日前有工程師提出遷移的構想，將它移置波多城市中心，讓它重新成為新的城市象徵。(新聞連結)

另外，從1833年的古地圖中可發現 (Link: A, B)，當時多羅河上僅有簡單的浮橋(*以船隻搭接而成的便橋)連接波多與加亞新城；比對1890年代，多羅河上已出現路易一世大橋與Maria Pia橋。由此可知，這兩座橋應該是波多的頭兩座建造橋。

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